Département des accélérateurs, de cryogénie et de magnétisme

La MEBT

Situé entre le RFQ existant et les futurs cryomodules, les rôles de la MEBT, (Medium Energy Beam Transport), sont extrêmement variés, expliquant la diversité des équipements la composant. Ainsi elle doit être en mesure de :

• Guider et adapter le faisceau provenant du RFQ aux structures accélératrice supraconductrices,
• Mesurer les caractéristiques du faisceau : courant, position, phase, énergie, profils transverses et temporels, émittances,
• Nettoyer si nécessaire le faisceau : fentes réglables, sélecteur de paquets,
• Minimiser le flux de gaz résiduel vers la partie supraconductrice.

Elle accueille donc en particulier :

• 3 cavités RF, regroupant le faisceau,
• 8 quadripôles magnétiques, guidant et focalisant le faisceau,
• 4 BPMs (Beam Position Monitor), mesurant la position et la phase du faisceau,
• 2 boites de diagnostics, contenant des diagnostics de mesure de profils et d’emittance,
• 3 boites destinées aux fentes de nettoyage,
• Un système de production de vide incluant 5 pompes turbo moléculaires et 2 pompes primaires, 4 vannes sur l’axe faisceau,
• Des systèmes de distribution d’eau, d’azote et d’air comprimé,
• Des baies de contrôle commande pour l’ensemble des éléments de la ligne.

L’ensemble fait 5 mètres de long pour un poids d’environ 3,5 tonnes.

Intégration & tests

Dès le début de la conception de la ligne, nous avons décidé de réaliser l’intégration à Saclay ainsi qu’une mise en test partielle du vide, du refroidissement, du positionnement mécanique et du contrôle commande (sur le METS : MEBT Test Stand). L’objectif était de réduire autant que possible les aléas à Soreq et de limiter les interventions sur site en transportant la ligne déjà assemblée. Ce choix a imposé dès la conception un design mécanique en capacité de supporter un tel transport.

A noter également que les cavités RF de type regroupeur, fruit d’un design du Ganil, ont fait l’objet d’une attention toute particulière. Ainsi, un banc de test dédié, le RBTS (Rebuncher Test Stand), a permis des tester en puissance RF les 3 cavités avant leur intégration finale sur la MEBT.

Ainsi durant une période très réduite, de novembre 2019 à août 2020, incluant un moment de confinement, au sein du METS, les équipes de l’Irfu ont fait des prouesses, réalisant l’ensemble de l’intégration mécanique des différents composants de la ligne, l’alignement, les câblages entre la baie vide et les composants de la ligne, la mise sous vide, les tests des baies d’alimentation et du système de vide incluant les principales procédures automatiques, ainsi que des tests de levage et de roulage. L’ensemble de ces opérations a donc permis de valider à Saclay avec succès la conception de la MEBT.

Emballée la dernière semaine de juillet et livrée la première semaine d’août, la MEBT est ce jour installée à sa position finale à Soreq. Elle doit être progressivement mise en service avec l’assistance des équipes de l’Irfu à distance pour le moment.